十二档法士特变速箱换档气缸的作用和H阀的作用,及作用

1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围
。2 ，在发动机旋转方向不变情况下
，使汽车能倒退行驶。3，利用空挡 ，中断动力传递
，以发动机能够起动 、变速，并便于变速器换档或进行动力输出 。

2
、从换挡手柄到双H阀的气体管路为控制气路 ，控制双H阀芯左右移动
，从而控制拨叉移动实现高低挡挡位转换
。16挡变速箱主要分为奇偶挡的转换和高低挡的转换，由操作手柄拨片和双H阀触头分别来控制。

3、法士特的变速器高低档转换有两种方式 。一种是单H阀 ，另一种是双H阀
。单H就是你的汽车档位图是单H的
，或者H+1的，不包含倒挡；双H就是H+H的 ，或者H+H+1。

4 、一档起步，车辆起步后二档转换
，应逐级加档，不可越级加挡 。换挡一次要到位 ，不要硬推硬拉
，易打坏齿轮，不但损坏机件 ，还易引发事故
。汽车换挡原理是通过改变传动齿轮来实现换挡。

法士特10JSD120B变速箱配件多吗

多 。10JSD120B变速箱配有齿轮
，齿轮轴，同步器 ，拨叉
，拨叉导板等等，配件挺多的
。

Js120变速箱参数！--的理解 ，首先从基础概念入手。JSD120的最高档速比为1
，它是一种慢速的直接档变速箱，不属于超速范畴 。速比！--是评价变速箱性能的关键参数 ，它代表了汽车传动系统中变速装置前后两个部分的转速比例。

是速比代号的意思，指汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值
。汽车传动系的传动比有两类
，即主传动器的速比及变速器的速比。在同一车型中，主传动器的速比为定值 ，而变速器的速比还随所用的排档不同而有不同的值 。各种类型汽车的速比数据均可在汽车性能资料手册中查到
。

JSD120好用。法士特10JSD120B是高速箱
，最高档速比0.73，头档速比大 ，属于爬坡能力强的
，比10JSD120A快速箱爬坡能力更强 。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比 ，又称变速箱
。

你好
，不一样！其中的D表示大中心距，也就是两者的变速器尺寸不一样！参照图中的命名规则 ，12JS160T中12表示档位数为12
，JS表示机械式双中间轴结构，160表示额定输入扭矩1600Nm ，T表示带有同步器。

法士特变速箱型号繁多，如8JS100
，其中8JS代表8个前进挡，100表示该型号 。100系列变速箱包括100A
、100B、100C 、100D四种速比
。同样 ，9JS135和9JS135A也遵循这一命名规则。法士特变速箱广泛应用于重型卡车和自卸车上
，是国内汽车选配中的热门选择 。

法士特12档变速箱160t与200t有什么区别

法士特12档变速箱的160t与200t型号在设计上存在一些差异
。具体来说，主箱二轴
、副箱主箱和副箱的主箱、副箱中间轴 、副箱减速齿轮以及驱动轮的设计有所不同。这些组件的差异直接导致了两者在性能和承载能力上的区别 。进一步来看 ，160t与200t型号的变速箱在结构上也有细微的差别。

主要是主箱二轴和副箱主箱
、副箱中间轴、副箱减速齿轮 、驱动轮、副箱气缸等不太一样；也有一些小零件也不太一样
。

JS160T-1701030-4用于12挡 手动挡变速箱 12JS系列重型汽车机械变速器
，综合吸收了国内外多种先进变速器的优点，是经法士特公司变速器科研机构潜心研究
、开发 ，完成的一款大功率、高负载 、低故障率的先进的双中间轴系列变速器。齿轮全部采用齿根大圆弧优化设计
，所有前进档均带有双锥面锁环式同步器 。

法士特变速箱型号繁多，如8JS100 ，其中8JS代表8个前进挡
，100表示该型号
。100系列变速箱包括100A
、100B、100C 、100D四种速比。同样，9JS135和9JS135A也遵循这一命名规则 。法士特变速箱广泛应用于重型卡车和自卸车上 ，是国内汽车选配中的热门选择
。

法士特十二档左右中间抽一样吗

法士特十二档左右中间抽是不一样的。法士特变速箱有一轴以及中间轴还有左右轴组成的，左右轴是不一样的
，它的齿轮有大有小的有直齿也有斜齿的 。不过有的左右 轴的尺寸是这样，不过你要事先测量一下【摘要】 法士特十二档左右中间抽一样吗【提问】 亲你好 ，这边正在为您查询标准答案
，请您耐心稍等片刻
。

法士特十二档对应车速是12码速。以下是法士特十二档的具体介绍：单H：由于档位太多用双H操控多有不便所以基本都是单H单H的高低速的操作转换是用档杆上有个上下可以扳动的开关控制 。

主箱里面有三个同步器，可以实现6个挡位的转换 ，其中三四档同步器和五六档同步器相同
，一二档同步器则不能与它们通用
。16挡变速箱则分为前副箱
、主箱和后副箱三个部分，挡位构造为2X4X2结构。

法士特8档变速箱副箱齿轮没有打记号随便安装上去会出现什么问题_百度...

而导致的不能正常使用 ，主要是你换的配件标准不？或者不是一个型号的变速箱的配件不做记号应该也可以的吧 解决方案2：双杆操纵 。全同步器设计
，啮合平稳，同步容量大　主副箱双中间轴结构 ，副箱齿轮采用斜齿轮设计
，噪音低。

法士特8档变速箱故障是驾驶员们常遇到的挑战
。关键在于理解变速器的结构，特别是同步器的存在与否。带有同步器的8档变速器 ，挂档时声音通常较小，无需两脚离合器操作
，只需轻推换挡杆即可 。同步器能同步齿轮转速，降低异响 ，保护机械
。然而
，若无同步器，挂档技巧则有所不同。

法士特是双中间轴变速箱 ，无论主副都必须对记号 。既然是记号
，当然都有记号了，副箱高档齿的记号很容易 ，你只要平均按180度角画上相邻的两对齿做上记号即可
。就是齿轮的一边做相邻的2个齿记号
，另一边也有2个齿轮做记号，它们的角度要完全对称 ，为180度。

如果是在变速前部产生异响
，说明故障部位在主箱；否则故障部位在副箱 。一般噪音异响有几种：一种是敲击声，或者说发“啃”的声音 ，这一般是由于齿面撞击造成剥落，打齿或是齿面局部严重磨损所至
。轴承“散架 ”或是严重破损也会产生这种异响在低速运转时十分明显。

对法士特变速箱齿轮记号的具体操作步骤如下：1号主动轴上面的原点对准1号主动轮上面的正方形标记 。1号主动轴上面的原点对准1号主动轮上面的正方形标记
，同时对准主动齿轮上的粉色标记，成一条直线
。2号主动轴上面的原点对准2号主动轮上面的正方形标记。

跟副箱驱动齿一样）拿红胶在四个齿打上记号（一边两个） ，2 两根副轴分别找出一个可以从头看到尾每个齿都在一条线上的那个齿
，接着拿红胶打上记号（一根副轴就一个完全在一条线的齿轮）3 现在就是把2根副轴上记号（1个齿）对在一轴的记号中间（2个齿）两根一样，装上就OK 。