三菱帕杰罗4at能换6at

1、就好像我们所说的低配和高配的差异 ，其中动力肯定是最大的不同。

2 、飞腾的原型车是三菱在1998年推出的帕杰罗iO
，这款车长4米左右的小型越野车，虽然是本文中唯一一款采用承载式车身结构的车型 ，但飞腾的前期版车型搭载了三菱第一代超选四驱系统
，动力系统则是0L+5MT/4AT，可惜的是 ，飞腾在后期减配了超选四驱，变成了普通的分时四驱 。

3
、年
，第一代帕杰罗的原型车，L系列问世 ，1983年在达喀尔拉力赛上
，这款车就露出了越野王者的雏形；1985年，这款车出了长轴5门版本 ，增加了4AT的自动变速箱
，到了1988年，更是追加了我们目前熟知的0L发动机 ，这应该是国内可以买到的第一代帕杰罗
。

4、而我们这次找到的车主李先生
，则是2010年购买了这0L 4AT版本。虽然是10年车龄，但行驶公里数只有10万公里 。选择它的原因则是为便宜好开 ，作为家庭第二辆车 、妻子座驾而买的
。它的小毛病
，其实没有网络那么夸张。

5
、而动力系统最理想的中配车型，搭载了各项参数都不错的6L V8发动机 ，并且变速箱也从5AT更换为6AT 。但是，6L V8动力版本的起售价已经超过100万元
，比0L车型高出30万元左右，两者之间的差价实在是太高了。

帕杰罗劲畅劲畅冷车变速箱换挡顿挫大

其次 ，车辆长时间未使用
，变速箱内的油液可能发生老化，也会导致换挡顿挫的出现
。再者 ，传感器或电磁阀等内部部件的故障也可能成为问题的关键。对于解决这个问题
，您可以尝试以下步骤： 检查变速箱油位：确保油量充足，如有必要 ，及时添加指定型号的变速箱油 。

动力部分
，帕杰罗·劲畅所搭载的是台0L自然吸气的六缸发动机，最大马力达到了209Ps ，峰值扭矩为291N.m
，需要注意的是这套动力系统仅满足国五排放标准
。传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。另外 ，帕杰罗·劲畅采用的是非承载式车身结构，并且标配全时四驱系统 。

动力方面
，新款帕杰罗劲畅将继续搭载一台型号为6B31的0L V6发动机，最大功率为154kW（209Ps） ，最大扭矩为291N·m
，并满足国五排放标准
。传动系统，匹配8挡手自一体变速箱。新车继续保持非承载式车身框架结构 ，底盘结构为前双横臂式独立悬架
，后多连杆整体桥式 。

-100区间动力随叫随到，最大功劳要数这款爱信8AT了 ，换挡降档速度都很快
，中低速下顿挫小，跑70-80就可以到8挡的最高档 ，换挡拨片D挡下直接可以操作
，乐趣很多，降档超车很方便
。高速巡航很舒服 ，正常跑120转速2000左右。

至于动力方面，此次上市的车型将搭载代号6B31的0L V6发动机
，最大功率209马力，峰值扭矩291牛·米 ，传动匹配8速自动变速箱和四驱系统 。除此之外
，新车采用非承载式车身结构，并搭载第二代超选四驱系统 ，即便不是山猫
，它的越野能力依旧不容小觑
。比较可惜的是，新车并没有达到国六排放标准。

帕杰罗V93V77变速箱一样吗?

1、帕杰罗V93和V77车型的变速箱并不完全相同 。虽然两者都使用了5挡手动变速箱和4挡自动变速箱 ，但是它们的具体设计有所不同
，而且其内部构造和性能也有所差异。因此，在维修和保养过程中 ，需要注意两种车型的变速箱具体区别
，避免出现错误操作
。

2 、其次，动力强劲是三菱帕杰罗V77的另一大亮点。相较于V73 ，V77的动力表现更为出色，现款的V97车型也采用了相同的发动机
，车况相当优秀 。整车原版无任何事故，发动机状态优良 ，波箱是5速手自一体的
，换挡顺畅，让驾驶者能够充分感受到驾驶的乐趣
。此外 ，三菱帕杰罗V77的四驱性能也是其一大卖点。

3、优点一：卓越的质量保证作为长丰汽车的代表作
，三菱帕杰罗V77采用了进口元件组装，保证了其极高的质量可靠性 ，其耐用性无可挑剔 。优点二：强劲的动力表现相较于V73
，V77的动力提升明显，特别是V97车型搭载的同款发动机 ，车况优良
，发动机状态良好，5速手自一体变速器换挡平顺 ，让驾驶体验更为顺畅
。

4
、三菱帕杰罗v77，作为一款备受青睐的车型
，其质量尤为突出。作为长风生产的首批8排量V77，它在制造上选择了一条高品质路线 ，大部分零件均源自进口组装
，确保了其卓越的性能基础 。相较于V73，V77的动力表现更为强劲 ，这得益于其强大的8排量V77发动机
。

帕杰罗变速箱什么牌子

三菱帕杰罗采用的是爱信品牌的变速箱。三菱与爱信有过合作
，帕杰罗5AT变速箱即出自爱信之手 。爱信作为日本的专业汽车零部件制造商，在全球范围内享有盛誉 ，其生产的变速器品质上乘
，市场占有率较高
。除了帕杰罗，爱信的变速箱也被广泛应用在其他众多知名车型上 ，如丰田普拉多、雷克萨斯等。

帕杰罗用的是爱信变速箱
，帕杰罗的的全部车型都是使用的爱信变速器 。爱信它的变速箱的平顺性 、准确性都是很好的，并且它的油耗较低。爱信的变速箱平顺性方面很好 ，也就是在挂挡的时候不会出现顿挫感
。变速箱在汽车中是个非常重要的存在。

帕杰罗 变速箱的牌子是 三菱 。2019款新帕杰罗变速箱方面也依旧使用了之前的5速手自动挡变速箱，三菱对它的调校可以说是炉火纯青了
，也一定程度上弥补了动力参数上的逊色和不足了
。5挡手自一体变速箱，是帕杰罗全系使用的一台变速箱了 ，性能和技术上不是强项
，但是可靠性很好，平顺性也非常的不错。

三菱帕杰罗采用0升自然吸气发动机 。三菱帕杰罗是三菱旗下的一款中大型suv
。其长宽高分别为4900mm（毫米）
、1875mm（毫米）和1900mm（毫米） ，轴距为2780mm（毫米）。这是一辆五门七座的suv 。三菱帕杰罗的0升自然吸气发动机最大功率128kw
，最大功率转速5，250rpm ，最大扭矩255Nm
，最大扭矩转速4，000rpm
。