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zl50装载机变速箱工作原理图
功能为：改变传动比；在发动机旋转方向不变情况下 ，使汽车能倒退行驶；利用空挡 ，中断动力传递，以使发动机能够起动 、怠速 ，并便于变速器换档或进行动力输出。
以ZL50型轮胎式装载机液压系统的变速箱为例 ，其工作原理如图所示 。油泵4通过软管3和滤网2从变速箱油底壳1吸油，泵出的压力油从箱体壁孔 、软管滤油器软管7进入调压阀8 。然后压力油分两路：一路进入变速操纵部分 ，完成不同挡位工作；另一路经箱壁埋管17进入变矩器19。
换向阀用于控制2个制动器和1个离合器的工作 ，从而根据使用需要变换不同的挡位 。制动脱挡阀用于制动时使变速器自动脱挡，从而增强制动效果并减少动力消耗 。保证装载机平稳换挡的关键零件是弹簧蓄能器和主压力阀。
左边方向盘底下上面一根是前进后退档，下面一根是一 。
③ZL50装载机的行星变速箱由两个行星排组成 ，只有两个前进档和一个倒档 。与该变速箱配用的液力变矩器具有一级、二级两个涡轮 ，分别用二根相互套装在一起的并与齿轮做成一体的一级 、二级输出齿轮，将动力通过常啮齿轮副传给变速箱。
变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?
这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合 ，因此传动效率高 ，结构简单。但传动比不能过大，挡数不能过多 。②三轴式变速箱 。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内 。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合 。
机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说 ，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副 ，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作 。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作 。传输功能 在汽车复杂的运行条件下 ，要求驱动力和车速在很大范围内变化。
手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩 。自动变速箱AT由液压变矩器 、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩 。其中 ，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件 ，由泵轮、涡轮 、导轮等部件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作。
发动机变速箱轮胎的原理
手动变速器工作原理：通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮 ，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合 ，从而改变驱动轮的转矩和转速 。发动机的动力输入轴是通过一根中间轴，间接与动力输出轴连接的 。发动机的动力输入轴是通过一根中间轴 ，间接与动力输出轴连接的。
汽油燃烧 ，空气膨胀，推动活塞 ，往复运动 ，曲轴旋转，离合传递 ，万向节传动 ，通过行星齿轮传递到半轴，轮胎转动。
发动机输出的动力要经过一系列的动力传递装置才到达驱动轮的 。发动机到驱动轮之间的动力传递机构 ，称为汽车的传动系 ，主要由离合器 、变速器、传动轴、主减速器 、差速器以及半轴等部分组成 。
