超6万人感染,病毒重创欧美车企!国产品牌花式复工的背后...

虽然，车企降薪的举措并不全然是受疫情影响 ，但疫情之下，也在一定程度上倒逼汽车企业抓住转型机遇。

车企战疫相关报道：全球大流行
，病毒重创欧美车企！国产品牌花式复工：中国或是投资避险最佳地 | 撩车 法拉利宣布工厂停产2周 日前，由于新冠肺炎疫情在欧洲地区的蔓延 ，著名意大利跑车生产商法拉利宣布：从3月16日起
，将其位于马拉内洛（Maranello）和摩德纳（Modena）的工厂暂停生产至3月27日 。

沃尔沃 、戴姆勒及汽车零部件供应商在华产能回升

眼下，汽车及零部件制造商在欧洲的生产因新冠肺炎疫情的爆发而放缓。而沃尔沃、戴姆勒及部分汽车零部件制造商则表示 ，其在华工厂已重新投入生产
。戴姆勒汽车CEO康林松（Ola K？llenius）向媒体表示
，该制造商在中国的工厂已重新开工，当地汽车市场的需求正在恢复。

年3月 ，孚能科技通过了戴姆勒集团VDA3过程质量审核
，成功进入后者的供应商体系 。同年11月，孚能科技与戴姆勒签订了2021-2027年动力电池供货协议 ，7年合计供应动力电池总规模140GWh
，相当于280万辆纯电动车动力电池装机量，订单总额达200亿欧元
。2019年夏 ，奔驰与孚能科技在可持续发展领域达成合作。

买车网Buycar从官方获悉，戴姆勒卡车股份公司与北汽福田汽车股份有限公司共同宣布
，双方将针对中国高端卡车细分市场，在华生产和分销梅赛德斯-奔驰牵引车；福田戴姆勒将投入逾38亿人民币（超过85亿欧元）进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设 。

而相较于还在燃料电池领域深入研发的博世 ，汽车天窗供应商伟巴斯特与化工行业巨头巴斯夫均已进入动力电池领域产能布局的加速期
。图片来源：伟巴斯特 去年9月
，伟巴斯特宣布，其在位于德国雷根斯堡地区的希灵（Schierling）工厂已开始生产动力电池总成。

海纳川汽车部件股份有限公司：海纳川是北汽集团旗下的汽车零部件制造商 ，该公司多年来为戴姆勒
、宝马、奥迪 、大众
、沃尔沃等品牌
，提供铝合金零部件的开发与生产服务 。中国航空汽车系统控股有限公司：这家公司在2011年4月全面收购耐世特公司，成为现在中国第四大汽车零部件供应商
。

简介：华域汽车是上汽集团旗下的零部件供应商 ，业务涵盖电子电器、功能件 、热加工件
、新能源驱动电机、金属成型与模具等领域。海纳川汽车部件股份有限公司：简介：海纳川是北汽集团旗下的汽车零部件制造商
，为戴姆勒 、宝马
、奥迪、大众 、沃尔沃等品牌提供铝合金零部件的开发与生产服务 。

为削减成本大出血,奔驰多款轿车停产

1
、戴姆勒首席执行官康林松（Ola K？ llenius）表示，尽管中国市场销量已出现反弹趋势 ，但新冠肺炎疫情造成的几个月的业绩亏损恐怕无法在年底前修复
，集团需要进一步削减成本和调整产能，停产利润较低的轿车车型势在必行
。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

2、戴姆勒集团本周四宣布，将停止在美国和墨西哥生产梅赛德斯-奔驰轿车
，并表示该举措是其精简生产缩减成本计划的一部分 。根据戴姆勒公布的信息，多家墨西哥和美国工厂在停止轿车生产后 ，将专注于利润率更高的SUV车型生产。这一举措与戴姆勒第二季度的财务表现密切相关
。

3 、而捷豹路虎发言人虽然表示“这次停工的决定与新冠肺炎疫情无关。 ”但依然将在未来几周内
，减产或停产捷豹路虎在英国的2家工厂 。虽说官方表示是为了达到削减成本的作用，可目前中国依然是捷豹路虎最大市场之一 ，在华工厂的延后开工
，确实会很大程度上增加财务负担
。

4、受到业绩影响，戴姆勒大幅削减了股息 ，从2018年的每股25欧元股息削减到了0.9欧元
，股息支出的成本从2018年的35亿欧元缩至10亿欧元，对投资者们来说这恐怕不是个好消息。

5
、除却以上提到的两个因素以外 ，还有就是近两年全球车市本就遇冷
，他又刚好碰到了这个尴尬的局面 。种种因素叠加在一起，其销量想好也难
。奔驰公司也不得不削减奔驰X级皮卡的成本计划。但是最根本的原因还是因为奔驰X级皮卡的定位及定价都太高了 ，使众多消费者望而却步 。

6、在前雷诺日产三菱联盟主席戈恩被捕后，日产和雷诺陷入混乱中
，而三菱汽车也基本上仍处于阴影之中
。该公司一直在努力削减成本和开支，并在其亚洲增长市场推出新车型。 福特汽车日前宣布 ，该公司将与电动汽车初创企业Rivian联合开发旗下豪华品牌林肯的首款纯电动车型 。

戴姆勒:致力于持续助力中国高质量发展以实现共赢

尽管受到2020年初新冠疫情的影响
，戴姆勒在华业务有幸实现了稳健发展
。去年，得益于中国合作伙伴与广大客户的支持与厚爱 ，梅赛德斯-奔驰共向中国客户交付了774
，382辆新车，同比增长17%。戴姆勒对中国市场未来的增长潜力满怀信心 ，并将继续致力于在华实现稳健 、可持续的业务发展 。

提供高质量
、高效率的解决方案：致力于为中国市场提供高质量、高效率的解决方案
，满足客户不断变化的需求，提升客户满意度和忠诚度。实现可持续发展：Magna在中国的业务发展是公司全球化战略的重要组成部分 ，也是致力于在全球范围内实现可持续发展的重要举措
。

同时
，戴姆勒集团持有北汽集团在香港上市公司55%的股份，以及持有北汽集团在A股上市公司46%的股份。交叉持股将助力双方在中国市场的高质量发展与长期成功 。根据双方的协议 ，北汽集团没有进一步增持戴姆勒集团股票的计划
。目前，北京汽车和戴姆勒共同合资的品牌北京奔驰
，仍是中国豪华车市场领军品牌。

中国特色大国外交以“服务民族复兴”为根本使命，通过创造有利的国际环境 ，深化改革开放
，推动高质量发展，为实现民族复兴提供有力支撑 。1 总之 ，中国特色大国外交以维护世界和平 、促进共同发展为使命
，通过积极的国际交流与合作，致力于实现中华民族伟大复兴的目标
。

通过此次增持 ，北汽将超越吉利成为戴姆勒第一大股东。2018年2月
，吉利集团有限公司宣布，通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司69%具有表决权的股份 。信息显示 ，交叉持股将助力双方在中国市场的高质量发展与长期成功
。根据双方的协议
，北汽集团没有进一步增持戴姆勒集团股票的计划。

扩大本土研发投入，以创新引领高质量发展 中国早已成为梅赛德斯-奔驰全球技术创新的前沿基地 。近年来 ，梅赛德斯-奔驰正加大投资
、扩大本土研发规模，以在华提速电力驱动和汽车软件的发展
。

汽车大佬们的上海之行,竟给车企带来巨变?

1、我们以此次上海车展来了掌门人的三家德国车企奔驰 、宝马
、大众集团为例
，希望挖掘他们在华行程中的点滴以了解他们对上海车展、对中国汽车的感受与认知，并试图判断2023年4月在上海发生的事对这些跨国巨头今后决策的影响。

2 、与康林松一样 ，多位跨国车企高管提前安排行程
，从全球各地赶赴上海，包括宝马集团董事长齐普策
、大众集团CEO奥博穆、大众汽车集团大众品牌首席执行官托马斯·谢弗 、丰田汽车副社长兼首席技术官中岛裕树等 ，其中奥博穆是履新半年有余
，却是第三次造访中国 。

3、传统车企方面，长城的任免显得最为果断。11月 ，长城宣布刘艳钊兼任魏品牌和坦克品牌总经理
，赵永坡出任哈弗品牌总经理，原坦克500的商品总监谷玉坤将担任坦克品牌执行副总经理
。

1月汽车出行大事件:汽车行业驰援抗疫;特斯拉市值首破千亿美金

月份最受关注的新造车企莫过于特斯拉 ，1月3日
，特斯拉发布消息称，中国制造Model 3基础车价从358万元下调至338万元 ，补贴后售价为2905万元；1月7日，特斯拉在上海超级工厂首次向社会车主交付国产Model 3
，并启动第二款国产车型Model Y。

【特斯拉河南女车主维权引发巨大争议】 一段“河南女子坐在特斯拉车顶维权
”的视频被热传 。视频中， 女子用白布黑字写道“特斯拉刹车失灵” ，同时喇叭播放“特斯拉刹车失灵
，引发交通事故 ”的录音
。

万华化学12月27日晚间公告，自2022年1月份开始 ，公司中国地区聚合MDI市场挂牌价21500元/吨（同2021年12月份相比没有变动）；纯MDI挂牌价22500元/吨（比2021年12月份价格下调1300元/吨）。