半挂车也开始电动化了?东风电动重卡申报信息曝光

随着乘用车领域的电动化 ，商用车领域也开始电动化了。日前，来自东风的一款纯电动半挂牵引重卡车申报信息曝光
，新车的驾驶室造型和普通的燃油重卡没有明显的区别，黑色格栅的前面罩上是尺寸非常大的东风双飞燕车标 。整个车头非常魁梧霸气。

近日 ，工信部网页发布关于2020两会上宁德时代曾毓群对于“重卡及工程机械车辆电动化”提案的回复
，其主要内容包括工信部赞同曾毓群的提案，并将就重卡及工程机械车辆的电动化设置推广指引 ，还提及了将联合财政部为重卡车辆电动化设置财政补贴支持
。

易车讯 工业和信息化部此前制定了《推动公共领域车辆电动化行动计划》
，目前正在大力推动。根据相关规划，到2035年 ，我国公共领域用车将全面实现电动化
，燃料电池汽车实现商业化应用 。为此，工业和信息化部准备在公交车、城市物流车 ，环卫清扫车等方面进一步推动电气化
。

东风重卡：作为央企造车力量
，新能源重卡销量表现不俗。福田汽车：在新能源市场增速突出，成为主流品牌之一 。宇通重工：专注于环卫设备 、工程机械等领域 ，新能源重卡销量持续增长
。由于信息来源的截止时间限制，部分排名可能因最新市场变化而有所变动。

电动汽车成为了现在的汽车发展主流
，不仅是汽车，卡车重卡也都开始有了电动化的趋势 ，那卡车电动化的理由和原因是什么？成本优势 通常
，在 7 年 / 700，000 英里的使用寿命期间 ，大约 80% 的卡车运营成本是可变成本——能源、维护和驾驶员成本 。

【第一商用车网 原创】作为国内较早投入纯电动重卡研发的企业之一
，比亚迪一直坚持技术创新，并在全球率先实现纯电动重卡的商业化
、规模化运营
。为丰富产品矩阵 ，扩大市场影响力
，今年比亚迪纯电动重卡之路再加速。

“龙擎”动力链首秀!东风天龙旗舰实拍,国六560马力+14挡

搭载东风自主的“龙擎
”动力品牌+DT14手动变速箱，这也将是东风商用车未来的黄金动力链 ，目前龙擎动力总成品牌旗下共4款发动机、2款变速箱
，分别是：DDi13发动机 、DDi11发动机
、DDi50发动机、DDi75发动机以及DA14自动变速箱 、DT14手动变速箱 。

该车搭载东风康明斯ISZ 13L大排量发动机，最大可输出560马力 ，最大扭矩达2640Nm，车辆在山区高原行驶时起步加速更快
、爬坡能力更强
。 车辆传动匹配龙擎DT14手动挡变速箱
，针对追求驾驶舒适性的用户，2020款东风天龙KL可选装龙擎DA14自动挡变速箱 ，彻底解放驾驶员的左脚和右手。

目前陕汽X6000主推的搭载AMT变速箱的产品为菁英版德龙X6000
，搭载的发动机为全新一代潍柴13L发动机，型号为WP13H560E68 ，最大输出功率为560马力
，达到了国六排放标准，这款发动机是潍柴专为国六时代高效物流市场打造的发动机 ，也是全球首款热效率突破50%的13H发动机 。

这款车的保险盒都是在车头的
，保险丝就是保险的作用。因为车上的线路复杂，大多数电线跟车体直接靠在一起 ，假如汽车长期震动
，使电线的外皮磨损，那裸露的线芯就会跟车身碰着（汽车的电路是直流电12v---24v ，负极搭铁），一旦裸露的线是正电的话
，就会引起短路
。

售价30万的东风天龙VL重卡,使用感到底如何?

驾驶室采用的是四点式气囊减震，在行车中对路面颠簸有着很好的过滤效果 ，加上标配主驾驶气囊座椅
，舒适性应该还是有保障的。

新天龙KL底盘的做工还是保持了一贯精细的风格，同时这样的底盘配置也让它能适应长距离、多场景的使用工况 ，不得不说兼顾得还是相当全面的 。

外观设计：欧曼家族化设计明显
，外观耐看
。天龙的外观则没有太多家族化设计，而是一种实用的设计。 平台更新：欧曼GTL在平台方面比天龙VL更新 ，因此欧曼GTL在驾驶室和配置方面更胜一筹 。 后期使用成本：天龙VL在南方地区的产品比较充足
，无论是配置还是车型都比较多，后期的使用成本可能更加经济
。

你好根据你的描述 ，这款发动机最大输出功率：295kW。跟别的重卡在发动机方面相差不大 。动力很强劲
。

变速箱上。东风天龙vl450是一款性价比较高的商用卡车
，空挡开关位置比较明显，在变速箱上方位置 。

我听卡友推荐入手了骆驼驻车空调锂电池 ，用着觉得还挺好
。骆驼毕竟是大品牌，多数商用车原装配套就是用的骆驼电池
，它的质量通过主机厂测试，更安全可靠。它的驻车时间长 、充电快 ，这也让我觉得很实用 。

邂逅东风天龙旗舰:三年不见,你变了吗?

时间过得真快
，自2017年12月18日2018款新天龙旗舰上市至今，不知不觉已经三个年头了。该车上市之初 ，笔者对这款车型试驾评测的场景仍然历历在目
。而三年后的今天
，笔者有机会来到保定神龙汽车贸易有限公司，再次邂逅东风天龙旗舰。

实拍东风天龙KL:天龙完全体!驾驶室大升级,平地板亮相

改款后的东风天龙KL ，相比经典款（VL）车型
，从内到外都有不同程度的升级，特别是驾驶室 ，不仅有了犀利的外观
，内部的优化更为明显，保持了原有的优势后 ，针对用户实际需要对应升级，空间变大
、各种人机工程学设计也更好了 。

相比天龙VL
，天龙KL的驾驶室尺寸会更大一些，该驾驶室采用了平地板设计
。当今的长途快递运输车的入门门槛就是平地板设计 ，平地板意味着车内空间更大
，驾驶员在整个长时间驾驶过程中会更加舒适。驾驶室内部造型是标准的东风天龙KL样式，三幅式方向盘周围增加了银色装饰 ，并且集成了多功能按钮 。

东风天龙KL465的内饰设计卓越
，注重舒适性和人性化
。平地板设计：这一设计大大拓展了驾驶室的内部空间，为驾驶员和乘客提供了更为宽裕的活动区域 ，极大地提升了整体的驾乘体验。

国六天龙旗舰的外观设计基本没变
，细节设计也没怎么改动，但是这多年之前的设计放到现在 ，该有的气势并没少
，但造型略为板正，少了点激情 。天龙旗舰采用的是4点气囊悬浮驾驶室 ，拥有更好的舒适性，内部采用平地板设计（非纯平）
，再加上近乎垂直的A柱，营造了驾驶室的大空间
。

东风天龙kl465自重多少?

1、东风天龙KL465是一款由东风商用车公司在十堰市推出的新一代重卡平台 ，其自重约为8吨。东风通过国际合作
，整合了当今世界的先进技术，并在研发过程中实现了大量的自主创新 ，使整车各系统的性能得到全面提升 。特别是在技术 、安全
、经济、可靠 、舒适等方面
，东风天龙KL465展现出了卓越的性能
。

2、东风天龙KL465的自重约为8吨左右，这一数据是我们所了解到的。东风天龙KL465是东风商用车公司在十堰市推出的全新一代重卡平台 ，它凭借国际先进技术的合作
，融合了全球前沿科技，并在研发过程中实现了诸多自主创新 。

3
、天龙国五KL450自重8吨.东风天龙覆盖3个类别、11个系列 、51个车型 ，动力为260马力至420马力。作为东风商用车公司磨砺三年推出的重量级产品
，东风天龙的问世改变了东风公司商用车缺重的局面，标志着东风商用车正式性进军大吨位重卡市场
。对东风商用车公司具有里程碑式的作用。飙天龙kI465自重是在8吨 。

4
、东风天龙kl465前四后八底盘 ，以其强大的承载能力和出色的性能，赢得了市场的广泛认可
。其底盘重量约为5吨
，确保了车辆在复杂路况下的稳定性和安全性。在动力方面，天龙KL装配了dCi465发动机 ，排量11L
，最大输出达到465马力，最大扭矩高达2200牛米 。