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可能改变世界的印度疫情,真实情况究竟如何?
1、印度其实真的算是一个很神奇的国家 ，当然印度官员也很神奇 ，在印度疫情如此严重的情况下，还是有很多印度人和印度的官员不在乎 。
2 、还有印度部分地区为了掩盖疫情的真实情况，故意虚报相关数据 。印度的人口众多 ，加上核酸检测需要多次检测才能检测出真实结果 ，即使印度每天的核酸检测量能达到200万次，但仍不能满足需求。
3 、第一个例子 ，由于疫情的影响 ， 旅游 的公司效益非常不好，老板就卖掉了自己的高级轿车 ，改骑自行车上班 ，这样呢既环保又锻炼身体，还减少了开支。这个例子是否是口红效应呢？其实不是 ，大家想一想口红效应的四点关键信息 。经济不景气转向购买廉价商品 。
4、二：印度变异毒株已传至40多国和地区导致印度的新冠病毒疫情出现失控的局面 ，其中一个原因就是印度的新冠病毒出现了双重突变，这种双重突变的新冠病毒具有更强的传染力和致病力 ，加快了新冠病毒在印度的传播速度。
印度疫情三年死了多少人
1、印度疫情三年大约死亡了52万4113人 。自2020年新冠疫情在印度爆发以来 ，该国一直饱受疫情之苦 。印度的人口密度高 、医疗设施相对薄弱，以及政府在疫情初期应对不力等因素，都使得疫情在印度迅速蔓延。印度政府采取了多项措施来应对疫情 ，包括实施封锁措施 、加强医疗设施建设、推广疫苗接种等 。
2 、所以推算出印度3年疫情死亡人口共计：698万人 。
3 、万至470万之间。根据凤凰网军事查询显示：按照“全球发展中心 ”的研究智库报告 ，印度疫情死亡病例实际数量可能很难确定，但根据研究结果 ，疫情爆发三年至今 ，印度死亡病例数量可能在340万至470万之间 。
印度疫情崩盘,莫迪的困局,拜登的十字路口
1、印度疫情的崩盘为美印关系带来了更多变数，面对印度的危局 ，拜登必须做出选择 ，是储存更多的物资应对未知的风险，还是全力援助盟友 ，重塑美国的亚太同盟 。 印度疫情崩盘 印度疫情毫不意外的崩盘了 ，4月22日，印度卫生部表示 ，在过去24小时内 ，印度报告新增新冠肺炎病例314835例，创下全球单日新增病例最高纪录。
2 、印度肯定是看到了美国的做法意欲何为，至于说拜登没有办法拴住莫迪的心最为重要还是利益不一致 ，同时美国的做法也不是谁都受得了的 。
3 、拜登的冷淡回应 ，无疑击碎了印度的幻想，美国拒绝的不仅是协定 ，更是印度想通过出口获取利益的企图 。印度应该看清 ，美国的战略考量是长远的，而印度的经济实力和在对抗中的作用远未达到美国所期待的水平。疫情下的印度经济状况更是雪上加霜 ，贸然寻求依赖只会让美国在合作中占据不利地位。
4、国内疫情严重 。现在印度的疫情非常的严重 ，莫迪已经为如何控制印度的疫情操碎了心，他压根也没有什么心思参加什么G7峰会 ，毕竟现在印度在防疫方面是一个笑话 ，在国际上也很丢脸 。印度参加不参加不重要。对于印度来说，本来就不属于G7国家 ，只不过是被作为邀请国去参加的 。
突发!印度有港口因疫情肆虐宣布停止运营,货代对印度市场发出最强预警...
印度坎德拉港已因疫情宣布停止运营 ，货代企业对印度市场发出最高级别预警 。具体情况如下：印度疫情形势严峻：印度单日新增确诊病例数已超过34万例，累计确诊和死亡数据触目惊心，成为全球疫情的新高点。
近期 ，印度最大集装箱港口纳瓦舍瓦港（Nhava Sheva Port；JNPT）遭遇严重拥堵 ，原因在于孟买AMP码头（APMT Mumbai）正在进行基础设施升级 。这导致大量货物转移至其他港口，港口设施面临巨大压力 。港口升级导致孟买APM码头（Gateway Terminals India （GTI）一个泊位关闭 ，每周挂靠船舶数量锐减至原来的三分之一。
近日 ，来自印度的最新报道称，目前印度所有轮胎厂停止运营 ，预计将在4月中旬才能恢复运营 ，印度汽车轮胎制造商协会预计到8月份市场才会开始好转，而2-7月这6个月的时间里 ，预计损失将达到450亿卢比（约合人民币42亿元）-500亿卢比（约合人民币47亿元） 。
