凯美瑞的8at和宝马的8at一样吗?与君威的9at和雅阁的10at相比哪个好

1 、从整体性能来看，丰田凯美瑞的8AT变速箱在燃油经济性和驾驶平顺性方面具有明显优势 ，而宝马的8AT变速箱则在换挡速度和响应性方面更胜一筹 。通用君威的9AT变速箱在换挡平顺性和燃油经济性方面表现出色，而本田雅阁的10AT变速箱则凭借其出色的可靠性和经济性脱颖而出。

2、首先
，9AT并不一定比8AT要更好，而且像现在通用的9AT ，你可以把它跟8AT放在一起对比
，但如果是10AT的话就另说了，另外普通老百姓买车不太建议购买搭载10AT变速箱的车子 ，因为对于AT变速箱来说
，增加一个档位，有可能就会增加十几二十个传感器
。

3
、凯迪拉克CT6作为旗舰豪车 ，装备了全系10AT变速箱
，展现出色的传动性能。相较于同级竞争者宝马5系的8AT和奔驰E级的9AT，尽管多档位被视作强大 ，但在实际驾驶体验中
，两者间的差距并不显著 。在凯迪拉克CT5和沃尔沃S60的对决中，前者选择10AT ，后者则选了8AT
。

4、凯美瑞隔音比雅阁更好，后排地台接近于全平
，乘坐舒适性比雅阁更好，特别是后排坐三个人的情况下。雅阁的后避震偏硬 ，通过减速带或颠簸路面时后排舒适度不如凯美瑞 。根据IIHS的碰撞数据来看
，雅阁的安全性优于凯美瑞，车身刚性更强
。

5 、奔驰的9AT变速箱拥有极快的加速性能和出色的燃油经济性 ，同时在经济模式下可以直接二挡起步
，具有更低的油耗。讴歌的横置10AT变速箱采用了带液力扭矩器的8速双离合，齿比范围最广 ，加速和换挡时间更快
，提高了行驶品质 。爱信的纵置10AT变速箱采用全新液力扭矩器，传动效率更高 ，低速平顺性更优
。

6
、当然提到横置多档位变速箱
，绕不过去的还有ZF的9AT，无论9还是10AT ，个人觉得在一个档次，挡位多不见得一定好
，匹配好+成熟稳定才是关键。

10at变速箱什么意思

at变速箱，即拥有10个档位的变速器 ，其档位的增多意味着划分更加精密
，理论上能提升车辆的燃油经济性 。艾欣10AT特别采用了新型的液力变矩器，其锁止离合器的锁止范围拓宽 ，这显著提高了传动效率
，有助于节能减排
。

AT变速箱，即拥有10个挡位的精密装置。其关键特性在于挡位的增多 ，理论上能提升汽车在燃油经济性方面的表现 。比如爱信的10AT版本
，采用了新型液力变矩器，以及更广泛的锁止离合器 ，这不仅提高了传动效率
，还减少了油耗。在相同速度和负载下，发动机转速保持在较低水平 ，更能体现节能性
。

AT变速箱是具有十档位的自动变速器。以下是关于10AT变速箱的详细解释：档位数量：10AT即表示该变速器具有十个前进挡位 。相较于常见的4AT、5AT 、6AT
、7AT、8AT以及9AT等类型，10AT的档位数量更多
。

AT变速箱是指一辆车拥有10个档位
，相较于传统的变速箱，它提供了更加灵活的换挡体验。档位越多 ，划分越细
，车的燃油经济性就越好 。艾欣10AT采用了新型液力变矩器，其锁止离合器的锁止范围更广 ，有效提高了传动效率
，同时在一定程度上降低了油耗
。

10款本田CRV是AT变速吗?

款本田CRV确实采用了AT变速器。AT变速器，即自动变速器 ，能够根据车速和发动机转速自动调整传动比
，从而实现更加平稳的换挡和更高的驾驶舒适性 。本田CRV作为一款经典的SUV车型，在动力系统和传动系统方面一直备受关注
。AT变速器的应用 ，使得车辆能够在不同的驾驶场景下
，提供更加适宜的动力输出和换挡体验。

款本田CRV是一款汽车型号，采用的是AT变速器 。AT变速器是一种自动变速器 ，通过液力传动和齿轮组合实现变速，具有换挡平稳 、驾驶舒适的特点
。除了10款本田CRV
，本田还有其他车型也采用AT变速器，如思域
、雅阁等。本田公司成立于1948年 ，总部位于日本
，是一家以技术先进、质量可靠 、环保节能著称的汽车制造商 。

不可以。根据查询太平洋汽车网显示，二者无法进行通用
。本田crv变速箱是AT自动变速箱 ，变速箱的作用是改变传动比扩大驱动轮转矩和转速的变化范围
，适应经常变化的行驶条件，使发动机在有利的工作情况下进行。AC60F型是爱信6AT变速箱系列中的一款高端产品 。该型号的变速箱适用于豪华轿车
、SUV等大型车型
。

的本田crv应该是at变速箱 ，crv是从2015款开始才在4排量的车型上用cvt变速箱
，所以15款之前的0还是4都是at变速箱的。

款本田crv耐用 。2010款的本田crv属于第三代产品，搭载的是0排量和4排量的自然吸气发动机 ，搭载的是5at自动变速箱
，这种装配十分耐用，而且寿命也很长
。本田由本田宗一郎于1948年9月在日本静冈县滨松市创立。

本田CRV采用的是CVT变速箱 。以下是关于本田CRV变速箱的详细解变速箱类型：本田CRV的变速箱为CVT变速箱
。这种变速箱通过连续改变传动比 ，使得车辆在行驶过程中换挡更加平顺，几乎感受不到顿挫。

本田10at变速箱用在什么车上

本田的10at变速箱可以在海外版第十代雅阁以及讴歌的rdx上看到其应用 。讴歌rdx已经国产化
，消费者可以在国内购买到
。这款中型suv，长宽高分别为4752mm、1926mm 、1668mm ，轴距为2750mm。动力方面
，rdx搭载的是0升涡轮增压四缸发动机，最大功率195kw ，最大扭矩380牛米 。

本田的10AT变速器在海外版第十代雅阁上广泛应用
，同样也可以在讴歌的RDX车型上看到。RDX是讴歌旗下的一款中型SUV，车身尺寸为长4752mm、宽1926mm
、高1668mm ，轴距为2750mm
。

本田的10at变速箱可以在海外版十代雅阁上看到
，在讴歌的rdx上也可以看到。讴歌rdx已经国产，这款车在国内也能买到 。Rdx是讴歌旗下的中型suv
。其长宽高分别为4752mm、1926mm 、1668mm ，轴距为2750mm。

本田10AT所用车型：广汽讴歌RDX 。这款变速箱是世界上首款横置的10AT
，设计紧凑，配备四个行星齿轮组 ，传动比范围宽泛，燃油经济性高
。换挡更顺畅
，直降四档，响应快 ，加速强劲。车型指导价308万至408万
，0T涡轮增压发动机，动力高效 。ZF8AT所用车型：华晨宝马3系
。

十代雅阁根据不同车型配置 ，分别采用了本田自主研发的CVT变速箱和10AT变速箱。CVT变速箱：在十代雅阁的多数车型中
，采用的是本田自主研发的CVT变速箱 。这种变速箱设计使得车辆能够在不同的驾驶条件下获得高效的动力输出和良好的燃油经济性
。与5T涡轮增压发动机相匹配，实现了动力与效率的完美结合。

十代雅阁采用本田自主研发的先进CVT变速箱 ，0T车型则配备了10AT变速器
，这两款传动系统在同级别车型中表现出色 。作为中国中高级汽车市场的领军车型，雅阁完美契合了消费者对豪华座驾的追求。

讴歌rdx用什么牌子变速箱

1
、讴歌RDX使用的是本田自主研发的10速手自一体变速箱
。这款变速箱具有以下特点：精密的齿比设计：在某些驾驶条件下能直接降4挡 ，为驾驶者带来极致的动力输出体验。创新技术：作为本田同级唯一的10AT行星齿轮变速箱
，它提供了流畅的换挡体验和出色的性能表现 。

2、【太平洋汽车网】以2019款讴歌RDX为例，使用的是本田研发的一台10AT10速手自一体变速箱 ，这台变速箱是讴歌自主研发的，其齿比更加的宽泛
，可以在某些条件下直降4挡，使动力输出最大化
。2019讴歌RDX的外观设计灵感是来源于AcuraPrecisionConcept概念车 ，家族式语言赋予了全新RDX更年轻的造型。

3 、本田10AT所用车型：广汽讴歌RDX 。这款变速箱是世界上首款横置的10AT
，设计紧凑，配备四个行星齿轮组 ，传动比范围宽泛
，燃油经济性高
。换挡更顺畅，直降四档 ，响应快
，加速强劲。车型指导价308万至408万，0T涡轮增压发动机 ，动力高效 。ZF8AT所用车型：华晨宝马3系
。

4
、匹配的是10AT变速箱
，它能够提高换挡的平顺性和燃油经济性，同时10AT变速箱的可靠性和耐久性也较为出色。在悬挂系统方面 ，讴歌RDX采用麦弗逊独立悬架作为前悬挂，后悬挂则采用多连杆独立悬架 。多连杆悬架结构复杂
，基于双叉臂悬架改进而来，将双叉臂的两个叉臂换成单独的连杆
。

5、作为本田大法的高端品牌 ，在“买发动机送车 ”这件事上
，RDX A-Spec完全没在怕的。数据层面，RDX A-Spec车型搭载一款最大功率265马力（奥迪Q5L高功率调校45TFSI车型最大功率252马力）的0T涡轮增压发动机 ，匹配本田自研10AT自动变速箱 。

本田10at是谁的

1 、总体而言
，本田10at作为一款配备超速档的变速箱，其性能表现需结合具体情况进行评估。通过精准操控和合理维护 ，可充分发挥其优势
，为驾驶者带来更加顺畅和高效的驾驶体验
。

2
、本田的10AT变速器在海外版第十代雅阁上广泛应用，同样也可以在讴歌的RDX车型上看到。RDX是讴歌旗下的一款中型SUV ，车身尺寸为长4752mm、宽1926mm 、高1668mm
，轴距为2750mm 。

3
、海外版本田飞行员的原动力搭载的是一台5L自然吸气发动机，而最近刚升级增加了0T涡轮增压发动机+10AT及混动版本
。从降低的排量来看 ，飞行员已经非常适合引入国产，能满足国六B。总结：汉兰达已经树立了很多车的仇敌
，但迄今没有哪款7座SUV比汉兰达更能让国人提起兴趣 。

4、讴歌作为本田旗下豪华品牌，在国内的销量一直都是不温不火 ，事实上它在北美地区还是非常受欢迎的
，所以国内市场的讴歌就像是“水土不服”
。如今，被誉为雅阁王的 TLX也终于迎来了换代 ，新车基于Type S三厢版概念车打造而来
，整车在设计上延用了较多概念车的元素，所以视觉上很前卫。

5 、动力方面 ，新款飞行员全系配备5L V6发动机
，型号从老款的J35Y6升级为J35Y8，变速箱从采埃孚的横置9AT升级为本田自研的10AT 。最大功率为213kW ，最大扭矩为355Nm
，百公里加速时间在8秒左右，动力输出平顺 ，适合日常使用
。在当前这个级别SUV中，坚持使用纯汽油大排量自吸发动机的车型已经越来越少。