日产途达出新款,能干得过坦克300?

所以 ，我认为新款途达未来还是有很大几率被继续引入郑州日产国产的
，毕竟国内硬派越野车的刚需市场既然存在，日产就不可能放弃这块市场 ，何况现款途达都已经升级为国6排放了。只是，新款途达国产后面对的竞品个个都有两把刷子
，一点都不好对付 。

越野性能较现款有明显的提升，这对于此前上市的坦克300来说无疑是比较大的竞争对手
。

空间方面 ，虽然目前尚未有准确参数释出
，但毕竟途达是定位在有着七座布局可选的中型SUV领域；加上日产“大沙发 ”的加持，至少在乘用空间和舒适性方面 ，会略微强于紧凑型SUV定位的坦克300。

小号“途乐”来了!全新日产途达实车,2.5L动力配大七座!

1 、作为帕拉丁的继任者
，日产途达在越野玩家中呼声非常高，非承载式车身
、分时四驱系统以及可锁止后桥差速器等等 ，无一不在彰显着其硬派越野风格
，它也因此被称之为日产小号“途乐 ” 。对于喜欢日系越野SUV的纯爷们来说，途达更像不可多得的好玩具。

2、目前日产新款途达已在海外市场正式发布 ，新车计划在下月于中东市场正式开售
，并对外观方面进行了全新升级优化，整体造型酷似品牌旗下“小号途乐”车型
。新车动力将继续搭载5L自然吸气发动机 ，最大功率可达123kW，峰值扭矩241N·m
，传动系统匹配7速自动变速箱。

3 、或许日产旗下被称为小途乐的 途达可以看看 。途达的外观造型区别于其他日产传统车型，因为它有着较高的离地间隙和尺寸略大的下格栅 ，同时V型格栅位置整体偏上
，所以途达会有一种高大威武的感觉，毕竟小途乐不是白喊的
。

新款日产途达店内实拍,外观调整神似小号途乐,仍将配备后鼓刹_百度知...

1、从外观上看 ，新款途达将使用现有日产最新的设计语言设计；它的前脸换上了尺寸更大的U型进气格栅
，并将内部的熏黑窝网换成了粗壮的多辐式镀铬。加之全新样式的头灯和立体感更强的前包围，使其显得更加精致
、大气；并多了更为强烈的“小号途乐
”的既视感 。

2、虽然新款途达仅仅是中期改款车型 ，但它的外观却丝毫不亚于进行了换代
。新车的前脸使用了尺寸更大也更为规整的多辐式进气格栅；结合全新样式的不规则状头灯和嵌入了竖向LED光源的雾灯区
，不仅被赋予了更为强烈的大气质感和时尚成分，也让它进一步坐实了“小号途乐”的名号。

3 、日前 ，日产改款途达海外版车型（海外版命名为X- Terra）官图正式发布
，新车外观方面进行了全新升级优化，整体造型酷似“小号途乐 ” ，预计将于下月正式开售，而国产版或将在2021年引入 。从外观来看
，新车整体要比现款车型更加方正硬朗
。

4
、最近小编从前方得到的消息，2021款“途达
”即将生产 ，新车在原有造型的基础上再次进行调整
，造型上更有小版“途乐”的既视感。而且细节的分化上也更加的优秀，最重要的是这款车的鼓刹的设计总算是退出了历史舞台 。

新款日产途达现身实拍,空间大还能越野,选坦克300还是等它?

空间方面 ，虽然目前尚未有准确参数释出
，但毕竟途达是定位在有着七座布局可选的中型SUV领域；加上日产“大沙发 ”的加持，至少在乘用空间和舒适性方面 ，会略微强于紧凑型SUV定位的坦克300
。

坦克300：坦克300的价格根据配置的不同
，大致在20万元至25万元之间。这款车型以其豪华配置和出色的驾驶感受而著称，提供了车内氛围灯、上坡辅助等多项舒适配置 ，以及全面的安全配置 。途达：途达的价格相对亲民
，根据配置和地区的差异，价格大致在17万元至25万元之间。

不过作为中期改款车型 ，新款途达无法像坦克300那样立即转投圆灯+方盒子造型的车身设计，而是在现款车型基础上
，与日产最新家族设计语言进行了高度统一，包括更大尺寸V形前格栅和C形发光造型的前灯组等
。

另外 ，为保证车辆的通过能力
，途达的最小离地间隙也达到了225mm，比之坦克300的224mm离地间隙还要高。而且它的四驱版车型搭载的也是较为专业的分时四驱系统 ，针对比较复杂的越野路况的时候
，该车同样能够带来相对出色的越野性能 。

在动力上，坦克300搭载0T发动机 ，其最大功率167kW
，峰值扭矩387N·m，匹配8速手自一体变速箱 ，再加电控四驱系统以及三把差速锁
，应付绝大多数越野路况其实已经足够了
。悬架使用前双叉臂式独立悬架+后多连杆非独立悬架。

越野性能较现款有明显的提升，这对于此前上市的坦克300来说无疑是比较大的竞争对手 。

日产途达七座车新款长宽高是多少?

新款日产途达七座车以其卓越的车身尺寸 ，展现出强大的存在感和宽广的视野
。其长宽高分别为4882mm 、1850mm
、1835mm，轴距更达到2850mm
，这样的设计无疑为乘客提供了更为舒适的乘坐空间，无论是家庭出行还是商务用途 ，都能轻松应对。在外观设计上
，新款日产途达七座车紧跟时代潮流，采用最新的设计理念 。

长度：4882mm ，这一长度使得日产途达在道路上具有较为显眼的存在感
，同时也为车内提供了充足的空间
。宽度：1850mm，较宽的车身设计不仅提升了车辆的稳定性 ，还为乘客提供了更宽敞的乘坐体验。高度：1835mm
，这样的高度使得驾驶者能够拥有更好的视野，同时也为车顶行李架等附件提供了足够的安装空间 。

长度：4882mm ，这一长度使得途达拥有足够的车内空间
，既能满足城市驾驶的需求，也能在越野行驶中提供舒适的乘坐体验
。宽度：1850mm ，适中的车身宽度使得途达在城市道路和狭窄路段都能灵活穿梭，同时保证了车内乘客的宽敞感。高度：1835mm
，较高的车身高度为途达提供了良好的离地间隙，增强了其越野通过性能 。

日产七座车有两款选择 ，分别是途达和日产NV200。以途达为例
，这款中型SUV的长宽高分别为4882mm、1850mm 、1835mm，轴距达到2850mm ，是一款5门5座的SUV
。它配备了6挡手动变速箱
，最高车速可达每小时165千米，无论是城市行驶还是户外探险 ，都能提供出色的驾驶体验。

途达长宽高分别4882/1850/1835mm
，轴距为2850mm，与2018款普拉多相比 ，长度和轴距都更长
，宽度和高度尺寸略小，基本可以认为途达的尺寸和普拉多相当 。对于追求大车的消费者来说 ，常常将目光放在汉兰达
、普拉多这样声名在外的车型，毕竟行业标杆可是靠着品质以及实力所打拼出来的
。

新款途达采用鼓刹的原因是什么?

1、新款途达采用鼓刹的原因主要有以下几点：成本控制：鼓刹相比盘式刹车
，其制造成本更为亲民。对于定位在中低端市场的车型如途达而言，采用鼓刹有助于控制车辆的整体造价 ，进而降低售价
，增强市场竞争力 。维护简便性：鼓刹的结构相对简单，维修和更换成本也相对较低
。

2 、日产途达的后刹车选择鼓刹的原因是为了应对重载和陡坡驻车的需求 ，尽管鼓刹常被误解为过时。在满载车辆陡坡停车时
，使用手刹体验其必要性，它能确保车辆稳定 。碟刹在轻型车辆中更常见 ，但在重载和陡坡停车时
，鼓刹的优势更为明显
。

3
、日产途达之所以采用鼓式制动，是为了降低成本。鼓式制动器的工作原理：鼓式制动器是利用制动鼓内静止的刹车片摩擦随车轮转动的制动鼓产生摩擦力来降低车轮转速的制动装置 。当踩下制动踏板时 ，脚施加的力将使制动总泵中的活塞向前推动制动油
，并在油路中产生压力
。

4、新款途达是鼓刹的，因为是厂家设计的：途达在顶配车型上也存在有不完善的配置 ，途达全系后轮刹车系统都是鼓刹，这也是这辆车被吐槽得最多的地方。一辆16万元起售的合资越野车
，即使再偏向于工具车，也不能将后刹车阉割为鼓刹；即使五十铃的mu-X也是全系标配的前后碟刹 。

5 、日产途达刹车怎么样 日产途达刹车怎么样？日常驾驶时 ，会感觉刹车有点“软
”
，刹车踏板前部有一些空位置，整体制动力释放不太线性。回到测试 ，从制动结果来看
，我们不能得出鼓式制动影响制动距离的结论
。475米虽然不算优秀，但刹车效果还是可以接受的。紧急制动过程中 ，由于重心偏高导致车身俯仰严重 。

6、首先
，有人认为途达采用鼓刹可能出于成本控制的考虑，因为鼓刹在制造成本上确实有优势
。但这并不意味着鼓刹会牺牲刹车性能 ，因为刹车性能的优劣还取决于刹车系统的设计
、制动器材质以及车辆整体调校等因素
，这些因素在途达的设计中同样重要。