怎么算?求列式解答!!!

采用列算式计算法解答列式为：17-11-1=5。17-11是指从11开始到17的位置一共有的数字个数，这里的计算中计算了11或者17 ，但是题目中要求计算的是11和17之间的数字，不包含11和17
，即多计算了1个数字，所以需要-1进行补算 ，减掉11或者17一个数字即可 。

您好！67除以6等于11
，余数为1。数学式子为67÷6=1..1，除法竖式运算如下图所示
。

块钱30毫升 ，一毫升是1／6元。（本题求的问题不明确
，现即按求一毫升多少元？来解）这是一道简单的一步除法应用题 。要正确解答此题，必须要理解题意 ，已知告诉什么
，要求的是什么，只有这样才能正确列出算式
。

因为403最高位百位4除不了8 ，那么就用最高位4和下一位十位0合成一个数40来除
，40除以8等于5，接着5也是除不了8 ，继续用5和下一位个位数字3合成数字43，43除以5等于8
，还有余数3。此时被除数全部除完 。故所得结果：403÷8=50···3
。

道路转弯半径怎么计算

道路转弯半径计算公式为：Mv^2/r=μMg。μ是摩擦系数，具体要看轮胎质量和路面情况（正常干燥沥青路面的摩擦系数为0.6 ，雨天路面摩擦系数降为0.4
，雪天则为0.28，结冰路面就更低 ，只有0.18） 。周期可以取原地以20km/h的速度转一圈的时间
，数据代到公式里，半径=线速度x周期/2π
。

汽车最小转弯半径与车辆宽度无关 ，与车长有关
，但转弯道宽度与车宽有关，具体计算如下：R=L / 2（Sinψ）；D=W+2R（1-Cosψ）。公式中R=车辆最小转弯半径；L=车长；W=车宽；D=车辆最小转弯道宽度；Ψ=车辆方向最大转角 。简易公式：R=4*车长
。

R=车辆最小转弯半径；L=车长；W=车宽；D=车辆最小转弯道宽度；Ψ=车辆方向最大转角。该公式的简化版（经验计算）算法是：4×L ，其中L是车场 。比如：一辆长度为5米的汽车
，其转弯半径是12米（4*5）。

车辆转弯半径可以通过公式 R = L / 2（Sinψ） 来计算
。其中，各个参数的含义如下：L：代表车长 ，即车辆从前端到后端的距离。ψ：代表车辆的最大转向角，即车辆在转向时前轮能够达到的最大角度 。

建一个400M的环形跑道,直道长100M,求弯道弧长半径为多少M

为了构建一个标准的400米环形跑道
，其中直道长度为100米，我们需要计算弯道部分的弧长半径
。首先 ，我们明确最内圈跑道的半径是36米
，每条跑道宽度为2米，总共有8条跑道。已知标准跑道全长为400米 ，这意味着最内圈跑道的总长度为400米 。

所以弯道内半径为3831-0.3=3531米 某中学计划建设一个400米跑道的运动场
，聘请你任工程师，若直道长100米 ，则弯道弧长半径r为3531米
。

跑道内圈周长应为400米
，弯道半径应设定为35米，直道则需避免太阳低照时的炫目影响。跑道共有8条跑道 ，每条跑道宽度为22米
，跑道两侧安全区域不少于1米，起跑区至少3米 ，冲刺缓冲段需17米 。跑道倾斜度不得超过1：1000，跑进方向的倾斜度不得超过1：1000
。

在标准的400米跑道中
，每道的弯道宽度通常为22米。因此，如果假设跑道宽度为4米 ，每一道的弯道差也会相应增加 。具体计算时
，每一道的弯道差可以通过计算外圈弯道弧长与内圈弯道弧长之差得出
。以周长150米的环形跑道为例，每道的弯道差可以根据跑道宽度进行精确计算。

具体到尺寸 ，标准的室内400米跑道通常是由两个平行的直道和两个半径相等的半圆组成 。直道的长度通常为839米
，而半圆的半径通常为350米。这意味着，当你沿着跑道跑一圈时 ，你将跑过两个839米的直道和两个半圆的弧长
，总长度正好是400米
。

汽车转弯半径简易计算公式

车辆（最小）转弯半径计算公式：R=L\/2（Sinψ）；D=W+2R（1-Cosψ）；R=车辆最小转弯半径；L=车长；W=车宽；D=车辆最小转弯道宽度；Ψ=车辆方向最大转角。

汽车转弯半径的简易计算公式为：道路内缘圆弧半径大约等于转弯半径减去车宽与安全距离的总和 。以下是对该公式的详细解释：转弯半径：指的是车辆在进行转弯时，外侧转向轮在支承平面上滚动轨迹的圆的半径
。这是衡量车辆操控性的一个重要参数。车宽：指的是车辆的宽度 ，即车辆两侧最外点之间的距离 。

在探讨汽车的操控特性时
，我们可以通过公式来计算转弯半径，其中基本的原理是：R=L / 2 * （Sinψ）；D=W+2R*（1-Cosψ）
。这里的R代表的是车辆的最小转弯半径 ，L表示车长，W是车宽
，D则代表车辆在转弯时所需的最小道路宽度，而Ψ则是车辆能实现的最大转向角度。

车辆（最小）转弯半径计算公式有多种表达方式 ，其中较为常用的是R=L / 2（Sinψ）和D=W+2R（1-Cosψ） 。在这些公式中
，R代表车辆最小转弯半径，L代表车长 ，W代表车宽
，D代表车辆最小转弯道宽度，Ψ代表车辆方向最大转角
。

转弯半径指的是车辆的前轮外侧 ，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小
，一般粗略的计算可以近似为道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。所以大型车道内缘圆弧半径取0米左右是安全的 。

铁路转弯处的弯道半径r.火车到弯道时的速度v.铁轨内外轨间距离L,求...

首先，我们需要明确几个关键单位：内外轨高度差h ，单位为毫米；转弯半径r
，单位为米；火车速度v，单位为千米每小时
。根据公式 ，我们可以计算出内外轨的高度差，具体公式为h=18 * v * v / r
，即18乘以速度的平方再除以半径。

我理解，H本质上影响的是θ角 ，正切值随着角变大增大 。

轨道超高”。 通过惯性离心力的概念
，并结合铁路设计的相关参数，可以对外轨超高问题进行定量分析
。 计算外轨超高的公式为：h = （18 * v^2） / R ，其中h表示外轨超高（单位：毫米）
，v是列车的计算速度（单位：千米/小时），R是曲线半径（单位：米）。这里的v^2表示速度的平方 。

补充：曲线半径就是指曲线的原点到达曲线的距离.列车转弯主要是靠车底上的转向架 ，但由于列车的长度和曲线半径的关系
，有时是强行硬挤过去的.正因为是强挤，所以转弯时 ，如果转弯的曲线半径较小就必须由司机减速
，不然就容易脱轨
。

最小转弯半径计算公式?

最小转弯半径计算公式：R=车辆最小转弯半径；L=车长；W=车宽；D=车辆最小转弯道宽度；Ψ=车辆方向最大转角该公式的简化版（经验计算）算法是：4×L，其中L是车场。

汽车最小转弯半径与车辆宽度无关 ，与车长有关，但转弯道宽度与车宽有关
，具体计算如下：R=L / 2（Sinψ）；D=W+2R（1-Cosψ） 。公式中R=车辆最小转弯半径；L=车长；W=车宽；D=车辆最小转弯道宽度；Ψ=车辆方向最大转角
。简易公式：R=4*车长。

公式表示为：R=车辆最小转弯半径；L=车长；W=车宽；D=车辆最小转弯道宽度；Ψ=车辆方向最大转角 。 简化公式为4×L，比如 ，若车长为5米
，其最小转弯半径即为12米（4×5）
。最小转弯半径的大小直接关乎车辆的机动性 、稳定性和安全性。

具体计算公式为：R = R0 + L * sinθmax / 2 + （L - 2 * （车身最外点到前轮中心距离） * cosθmax / 2 。通过计算最小转弯半径，可以了解车辆在转弯时的机动性能 ，有助于驾驶员更好地掌握车辆的行驶状态
，提高行车安全性
。