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3dht变速箱是什么意思?
DHT ，即混合动力专用变速箱 ，是一种专为混合动力汽车设计的变速箱。3档DHT表示该变速箱有3个前进挡位 。在混合动力汽车中，DHT变速箱与电动机和发动机协同工作 ，以提供最佳的动力和效率 。AT变速箱 ，即自动变速箱，是传统的燃油汽车上常见的变速箱类型。它通过液力变矩器和行星齿轮组来实现自动换挡 。
车子3档DHT是指该车辆具有三档混合动力变速系统 。DHT，即混合动力专用变速箱 ，是一种专为混合动力汽车设计的传动系统。这种变速箱结合了传统变速箱和电动机的特点 ，旨在提高燃油效率和驾驶性能。3档DHT则表示这种变速箱具有三个前进档位，可以根据驾驶条件和需求进行自动或手动换挡 。
挡DHT是指混合动力专用的三挡变速箱 ，这种变速箱特别适用于混合动力版本的车辆 。这款变速箱的设计相当先进 ，它集成了电机、发电机和变速器三者于一体，不仅能让车辆在纯电模式下行驶 ，还能在车辆能源回收模式和串联驾驶模式下运行。
DHT是一种具有三个速比的混动变速器 ，其工作原理是通过阿特金森和E-CVT的组合，使内燃机和驱动电机采用直驱模式 ，从而实现更加高效的动力输出 。与传统混动汽车不同的是 ，吉利的3DHT采用了三个物理前进挡，这为变速器留出了一组能够“放大0275倍 ”的齿轮 ，类似于低速挡的概念 。
大众凌渡变速箱3挡降2挡顿挫是怎么回事
1 、【太平洋汽车网】大众凌渡变速箱3挡降2挡顿挫的原因：变速箱内部离合器泄压；变速箱油路发卡不顺畅 、油路板磨损、变速箱长期没换 、变速箱滤网脏 ，过滤效果差使磨损细物进入阀体；变速箱油泄露；电磁阀损坏。
2 、升挡顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那 ，顿挫感就来了 。
3、干式双离合变速箱问题：部分凌渡车主在加速或换挡时会遇到顿挫感 ，伴随异响 。这可能与变速箱结构易磨损和散热不佳有关。定期更换变速箱油和检查部件磨损是预防关键 。刹车系统问题：有些车主反映在特定条件下，如冷车启停或潮湿天气低速行驶 ，刹车盘会发出异响 ，可能与刹车盘生锈或磨损不均有关 。
自动挡3档升不上4档?
1、自动挡汽车三档上不了四档的原因如下：变速器油太脏或这种现象是由于变速器油流失造成的。首先检查变速器油 。如果有任何问题，您需要更换变速器油 。这种由于变速箱内部阀体故障造成的现象 ，需要通过电脑读取 ，然后进一步诊断分析。这种现象是车辆变速箱换挡逻辑问题造成的，需要升级变速箱程序。
2 、自动挡3档升不上4档的原因可能有多种 ，下面是一些常见的原因和解决方法： 变速箱油问题 如果变速箱油太脏或者亏损 ，会导致自动挡车无法顺利升档 。建议先检查变速箱油的情况，如果发现有问题 ，需要及时更换变速箱油 。 变速箱内部阀体故障 如果变速箱内部的阀体出现故障 ，也会导致自动挡车无法升档。
3 、当驾驶自动挡汽车遇到无法从三档升至四档的情况，原因可能繁多 。首先，需要检查变速器油 ，如果油质过脏或油量不足 ，可能是问题所在，此时需要进行更换 。如果问题源自变速箱内部阀体的故障 ，电脑诊断是解决的关键步骤。另外 ，如果问题出在车辆的换挡逻辑上，可能需要对变速器程序进行升级 。
三轴式变速箱各档动力传递路线?
1、输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→4档主动齿轮（反转）→4档从动齿轮（顺转）→4档同步器（右移锁死4档从动齿轮）→输出轴（顺转） 。
2 、档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴 倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。
3 、三轴式变速箱各档动力传递路线 第一轴的前端用轴承支承在发动机飞轮的中心孔内 ，后端用轴承支承在变速器壳体前壁座孔中 ，一轴常啮合齿轮2与一轴制成一体 。一轴既是变速器输入轴，又是离合器的输出轴 ，离合器从动盘就套装在该轴前端的花键上 。
4、三轴五档式手动变速器一挡传动路线如下：一轴：动力从发动机传递到变速器的一轴。一挡同步器：动力通过一挡同步器的齿毂进行传递 ，同步器确保齿轮间的平稳接合 。齿套与结合齿圈：动力继续传递到齿套，再通过与结合齿圈的啮合 ，进一步传递 。主动齿轮：动力经过主动齿轮的转动。
5 、当汽车挂入I挡时 ，动力传递路线首先从发动机开始，发动机通过曲轴将动力传递到离合器的飞轮。在正常驾驶情况下，离合器处于结合状态 ，飞轮的动力通过压盘传递给变速器主动轴 。变速器主动轴连接着变速器 ，其上装有变速齿轮 。当变速器挂入I挡时，主动轴带动变速齿轮旋转。
